Slik gjorde jeg det:
Taket som skulle av bilen er uten luke og kalles her det blå taket. Taket som skulle monteres er med luke, og kalles donortaket. Disse takene er likt festet, men med noen unntak.
Jeg begynte med å ta av "donortaket." Jeg kommer tilbake til hvordan dette ble gjort, ettersom jeg ikke har noen bilder av det. Les igjennom alt en gang eller to før du begynner.
Så begynte jeg på det "blå" taket. Taket uten luke, altså det som skulle byttes. Før du begynner må du ta ut front og bakvindu, listene på takrenna, og taktrekket. Jeg tok også ut seter, gulvtrekk, og dekket til dashbord for ikke å ødelegge noe
under sliping og sveising.
Så begynte jeg med å borre opp alle punktene (fig 1 og fig 2). Punktene sitter i hele takrenna, og øverst i front og bakvindu. Tilsammen ca 200 punkter på hvert tak. Brukte punktbor fra Biltema, da disse er rimelige. De holder ikke så lenge, så det gikk nok med
ca 3 stk på hvert tak. Hvis du bruker dem for lenge må du legge mer press på den for at den skal komme igjennom, og da er det fort gjort at en borrer seg igjennom begge lagene. Bruk punktbor (ikke vanlig bor eller punktfres), da disse er flate under.
Da kan man borre seg igjennom ett lag med plate uten å ødelegge det neste. Punktene synes tydelig fra oversiden. Bruk litt tid på å finne ut eksakt hvor punktet sitter. Stålet kan være sammensmeltet utenom der man SER punktet. Kikker man
litt ekstra på det ser man det.
Når man kommer igjennom det første laget merker man om man har truffet punktet. Takplaten løsner da fra resten av karosseret. Pass på å ikke skade platen under for mye.
En fordel er å begynne med å skille "donortaket" da det ikke gjør noe om platen under skades på dette. Da får man øvd seg litt.
Når alle punktene er borret ut, må man kappe ved a-stolpen og c-stolpen. Vi valgte å gjøre dette så langt opp vi kunne. Originalt, så er taket loddet med kobber her(fig 3). Det er en fordel å ikke kappe det akkurat ved kobberet, med tanke
på at man skal sveise etterpå. Sveisen fester seg ikke i kobber. Sørg for å ha litt stål på begge sider av "snittet," noe vi tabbet oss ut på ved den ene stolpen.
Bak kappet vi rett under og bak hvor takrenna slutter(fig 4). Sett bare kappskiven i, og lag snitt. Ikke lenger enn du må.
Foran må du være litt mer forsiktig. Her kappet vi et par cm ned på stolpen, der "buen" slutter. Her er det ikke bare å sette kappskiven rett i, da det er to plater oppå hverandre. Stolpen er på en måte to lag, men disse sitter ikke fast i hverandre(fig 5).
(se på fig 9, hvor jeg har markert med rødt hvor man kun må kappe forsiktig igjennom ett lag, og markert med grønt hvor vi kappet rett igjennom)
Kapp bare det øverste laget forsiktig.
Der hvor platene møtes og punktene sitter (der man setter lista) kappet vi av begge lagene, ettersom det var lettest. Hvis ikke må man ha en bitteliten kappskive.
Nå er hele taket løsnet rundt hele. Det sitter nå kun igjen i et slags lim/tetningsmasse. Dytt forsiktig opp taket fra innsiden, så kjenner du at limet slipper. Og vips!
Taket er av bilen, og et stolpe står igjen midt på bilen(fig 7). Stolpen hvor taklyset sitter i. Ettersom denne ikke skal være der når takluket skal være der, må denne fjernes(fig 8). Kapp den i begge ender, og puss det fint og flott.
Rett opp igjen kanten foran og bak, og i takrenna. Disse er sikkert blitt noe bøyd under borringen. 100% trenger det ikke bli, da du presser det på plass når du skal sveise i punktene igjen. Slip bort evt rust, slik at det er blankt hele veien.
Jeg smurte inn hele dette igjen med rustprimer fra Volvo(vistnok av de beste). Denne kan sveises på, og man unngår rust i mellom platelagene hvor man ikke kommer til med lakk/grunning.
Forskjell ved å ta av taket MED luke: Dette taket er også festet(sveiset) på innsiden på seks plasser. Tre på hver side (fig 9). Disse må du ikke kappe helt av, da må du sveise dem sammen igjen senere. Fjern bare "sveisen"
som sitter der fra før. Disse platene er kun sveist der du ser det fra inni bilen.
NB! Når du kapper a og c-stolpene på donortaket er det veldig viktig at du kapper dem litt lengre enn på det du skal ha av.
På donortaket må du også pusse alle kantene blanke (som som skal sveises mot bilen). Fjern all tetningsmasse som evt sitter igjen. Jeg brukte også her Volvos rustprimer (fig 9). Rustprimeren er det blå på bildet. Det gule er epoxygrunning.
Nå kan du legge donortaket på bilen, og se hvordan det passer. Ettersom du kappet stolpene litt lenger på donortaket vil de overlappe litt når du legger det på. Kapp disse slik at det blir ca 1-2 mm glippe i mellom det "nye" taket og bilen. Slik at du har plass å sveise på.
Igjen, husk å fjerne all tetningsmasse som sitter på donortaket. Hvis tetningsmasse her blitt borte fra bilen, må du legge på nytt her. Kan bruke skjermkitt, akrylmasse e.l. Ikke bruk noe som blir hardt når det tørker.
Når taket passer perfekt i andre enden er det på tide å begynne å feste det. Begynn med å feste det i et av hjørnene. Bare med et lite punkt, slik at det sitter der. Så gjør du slik i alle hjørnene. Sjekk over igjen at det sitter rett, og at platene møter
hverandre rett. Så begynner du med punktene, først sidene, så foran og bak. Bruk sveisetang som passer nedi takrenna, og klem denne sammen ved hvert punkt (fig 10). Sveis en tapp ved hvert oppborret punkt, og flytt tangen etter ved hvert punkt.
Når alle punktene er tatt må hjørnene helsveises. Forsiktig, så det ikke blir for varmt og drar seg. Når hjørnene er ferdig på du sveise på igjen "vingene" på innsiden. De som er markert i fig 9.
Taket er nå på plass (fig 11).
Puss nedi renna og på stolpene. Nå er det minimalt eller ingen behov for sparkeljobb. Sprøyt inn rustbeskyttelse fra innsiden av stolpene hvor du har sveist.
Mulig jeg har glemt noe her, men ta kontakt om det er noe du lurer på.
|
|
